标签归档： SKF轴承

什么是SKF轴承的电流泄漏腐蚀

SKF轴承在电流泄漏腐蚀损坏的初始阶段，表面损坏通常为分布密集的浅层放电痕，其直径远远小于大电流引起的放电痕。即使电流强度相对较小，也有可能会出现这种现象。随着时间的推移，放电痕会逐渐演变为皱缩痕迹。这种痕迹出现在滚道上。对于滚子轴承来说，皱缩痕迹还会出现在滚子上。在滚子轴承中，整个滚子表面通常会出现褪色现象(浅灰至深灰)。

SKF轴承电蚀损坏的程度取决于各种因素：电流强度、持续时间、轴承载荷、转速和所用润滑剂。将轴承放大500倍，白色部分为再硬化的金属，硬度通常介于66HRC至68HRC之间。该部分金属硬度非常高，易脆。再硬化区域的下方为因受热退火的黑色金属层，其硬度低于周围轴承材料的硬度，通常为56 HRC至57HRC。

当FAG轴承上因电流泄漏腐蚀导致的损坏。滚道和滚子上正在形成皱缩。注意观察保持架槽上的润滑脂。在这种失效模式的初始阶段，润滑脂逐渐碳化，无法再形成润滑膜。这种情况最终导致表面引起的疲劳、剥落甚至是突然的卡滞。

SKF轴承大电流腐蚀的原理

当电流从一个SKF轴承套圈通过滚动体流入另一轴承套圈时，就会造成损坏。SKF轴承的接触面的电蚀过程与电弧焊相似，都是在较小接触面上存在较大的电流密度。电蚀会将材料加热到回火，甚至、熔融的温度。这样会使材料回火、二次淬火或熔融处的表面褪色，尺寸大小不一。除此之外，材料熔融处还会出现放电痕，并最终因滚动体的滚动而脱落。滚动体上多余的材料也会被磨掉。外表：滚道和滚动体上的放电痕。球轴承滚道上有时还会出现“之”字形灼痕。滚道和滚动体上会存在可见的局部灼痕。

SKF轴承微振腐蚀的特点

SKF轴承的微振腐蚀出现在接触区内，是由周期性振动下的微动和弹性接触弹力所引起的。根据振动强度、润滑条件和载荷的不同，SKF轴承会同时出现腐蚀和磨损，使滚道形成浅层凹陷。如果轴承静止，这种凹陷具等滚动体间距特征：

• 球形凹陷 (球轴承)
• 纵向凹陷 (滚子轴承)

在采用脂润滑的应用中，微振腐蚀通常为红棕色；而在采用油润滑的应用中，微振腐蚀则为非常光亮的镜面凹陷。

很多情况下，我们能够分辨凹陷与锈蚀情况。这是由于分离下来的微粒暴露在空气中，其氧化导致其分布面积更大的氧化所造成的，相对于其体积而言，分离粒子分布的面积较大 (因接触空气所导致的)。通常，滚动体的损坏比较小。

造成该损坏的根本原因其停机状态下的外界振动。SKF轴承的应用场合为辅助设备，长时间处于停机状态。等滚子间距处存在几组“凹槽”，每组“凹槽”对应不同的停机时间段。损坏的严重程度取决于振动水平、振动频率以及停机时间的长短。

SKF轴承蠕动腐蚀的特点

当SKF轴承套圈和轴或轴承座之间出现相对移动时，就会发生蠕动腐蚀。蠕动通常是由配合过松或形状不准确所引起的。这种相对移动会造成较小的材料粒子从SKF轴承表面及轴承配合面上剥离。一旦与空气接触，这些粒子会迅速发生氧化，形成氧化铁。氧化铁的体积大于铁(钢)。蠕动腐蚀最终导致SKF轴承套圈受到的支撑力可能会不均匀，对SKF轴承的载荷分布造成不利影响。腐蚀区域还充当破裂缺口的角色。

蠕动腐蚀的具体症状表现为SKF轴承外圈外表面或轴承内圈内孔生锈。相应位置滚道载荷痕迹可能会异常明显。在某些情况下，蠕动腐蚀实际上是由滚道严重剥落引起的二次损坏。

根据化学反应的不同，腐蚀痕迹可能呈现：

• 红色 (赤铁，三氧化二铁)
• 黑色 (磁铁，四氧化三铁)

为了避免发生蠕动腐蚀或减缓腐蚀速度，一方面应适当调整公差 (配合)，另一方面应使用特殊的抗蠕动油膏或涂层。

SKF不建议使用特殊配方的粘合剂来避免蠕动腐蚀。

SKF轴承湿气腐蚀的特点

密封装置效果不佳可能导致湿气、水分和腐蚀性液体污染物进入SKF轴承内。一旦液体污染物的侵入量超过了润滑剂的承受能力，钢材表面就会生锈。

SKF轴承的氧化

暴露于空气中的钢材表面会形成一层薄薄的保护性氧化膜。然而，这层氧化膜并非是不可渗透的，如果水分或腐蚀性液体与钢材表面发生接触，就会发生氧化现象。

SKF轴承的腐蚀

对于造纸机和食品与饮料行业的工艺设备来说，腐蚀可能是导致SKF轴承早期失效的最常见原因。当在这些设备中的SKF轴承运行时极易被作为处理流程的水或其他液体侵入。除此之外，在机械设备停机进行冲洗时，水有可能会进入SKF轴承，导致在滚动体等间距处形成灰黑色的斑点。

SKF轴承的蚀刻

在停机状态下，润滑剂中的自由水会在SKF轴承底部积聚。其中，距滚动接触面某一特定距离处的积水程度会最为严重。导致这种现象的原因是，水比油的比重大，因此会下沉，直到滚动体与滚道之间缝隙达到某个适当的尺寸。这种现象还有可能导致深层的腐蚀，我们称之为蚀刻。蚀刻破坏通常出现在存在腐蚀性化学品及高温的应用中，例如造纸机中的干燥部分。

蚀刻通常会导致轴承出现过早、扩展性的剥落，因为材料会发生结构变化，且载荷区内的零部件表面会劣化，直到出现过载现象。预防这种腐蚀的最好方法是进行可靠密封，确保润滑剂中不含水分和任何腐蚀性的液体。此外，使用具有良好防锈特性的润滑剂也可以帮助缓解腐蚀。