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SKF径向轴密封件

SKF径向轴密封件用于旋转部件和固定部件之间的密封或者两个相对运动部件之间的密封，由两个主要部分组成：

• 圆柱形的金属或者橡胶外壳，并且与座孔之间有必要的过盈配合，以保证静态密封。
• 橡胶或热塑性材料制成的密封唇可动态和静态密封轴。 密封唇有一个经过模压、切割或研磨形成的密封边缘。 一般来说，由紧箍弹簧施加一定的径向载荷将其压在轴配合面上。 密封唇的边缘和轴配合表面构成一个径向轴密封件最重要的功能区。 可通过在唇接触区域设计回油线来提高密封唇的密封效果。

一些SKF径向轴密封件设计有辅助密封唇，保护主密封唇防止灰尘和其它污染物进入。 在密封唇和辅助密封唇之间加入合适的润滑剂，可减轻磨损和延缓腐蚀。 已通过辅助密封唇的污染物将会最终导致配合面的损坏。 两个密封唇之间可产生热量积聚，导致过早发生磨损。

SKF径向轴密封件用于多种应用场合。 由于径向轴密封件对机械和设备的运转可靠性和使用寿命都很重要，所以密封件制造商和用户都有兴趣实行某种程度的标准化。 这已导致建立国家和国际标准及指导方针，参见表。 这些涵盖了外形尺寸、公差、材料规范、测试方法和术语以及基本外径结构和密封唇配置。

 

SKF用于摩托车和自行车的前叉密封件

 

 

在为摩托车和自行车设计前叉时，驾驶性和耐久性的感觉是两个决定性因素。 尤其在越野应用中，如耐力赛或越野赛，对密封的要求非常严苛。

SKF在开发密封件时，谨记这些要求。 解决方案可同时用于越野和公路。 对于摩托车而言，密封件是由一个单独的油封和防尘的式密封件成对出现的，调整至最低摩擦性能以提供最佳的架势提供以及较长的使用寿命。 对于自行车而言，两种密封件都可集成在一个单元内。

 

SKF用于摩托车和自行车的前叉密封件特点

• 油封和擦式密封件以尽量减少污染进入油封
• 专门开发的NBR弹性体具有低摩擦特性
• 擦式密封件可选双唇设计，以应对高污染情况
• 新的油封唇几何形状专为前叉密封件设计

 

 

SKF用于摩托车和自行车的前叉密封件优势

• 提高使用寿命和性能
• 增强型防水和防污能力
• 在密封件的整个使用寿命过程中减少摩擦并使其保持不变
• 大大改善驾乘舒适性
• 兼容各种OE和售后市场润滑油
• 减少磨损和空气抽吸

SKF高压气门杆密封件

 

 

除传统气门杆密封件外，SKF还开发了适合高压应用的新一代气门杆密封件。 这些SKF密封件通过承受发动机排气和进气口的高压，提升排气质量增强发动机运作，同时保持其油计量装置的主要功能。 这些SKF密封件适合阀组承受高压的所有发动机，如商用发动机带有涡轮增压器或排气闸。

 

SKF高压气门杆密封件的优势有：

• 可选配的串珠式唇口设计功能，可实现最低的摩擦和功率损耗
• 最大程度降低气门导杆磨损，实现最长气门机件寿命
• 持久的油计量和长期寿命
• 能够长期控制排放量
• 卓越的油/燃油和高温耐受性
• 可节省发动机漏气系统的成本

SKF高压气门杆密封件的低摩擦设计特色可加入所有可用的密封件设计中且无需对现有安装设备进行任何更改。

 

 

SKF Rotostat 密封模块

 

 

SKF动态和静态密封件的智能结合，通过粘结剂直接联接在带集成式发动机管理传感器和触发轮的金属底座或定位器上。

 

SKF Rotostat 密封模块特点

• 简单、可随时安装的一件式模块化单元
• 可选择橡胶、PTFE 或低摩擦的动态密封唇
• 静态密封件定型就位，并以定位销定心
• 预组装的完整模块，带传感器和高分辨率磁性触发轮
• 可选集成磁性触发轮和传感器，以便为发动机管理系统提供输入

 

SKF Rotostat 密封模块优势

• 将多个部件结合在一个单元内，节省安装时间和成本，同时避免安装错误
• 减少了部件数量从而降低了库存
• 减少50％的泄漏路径
• T型接头的静态垫片功能提高静态密封
• 相比组装模铸固定器，减少了30％重量
• SKF负责总系统的开发，以确保传感器和触发轮之间的兼容性

 

 

SKF Rotostat 密封模块用于可选传感器系统：

• 提供曲轴位置和转速的信号
• 磁性触发轮精度高、角度误差小，从而为发动机管理系统提供精确的信号
• 传感器位于曲轴箱外，因此没有电缆密封问题且易于更换
• 通过执行正时飞轮位置从而提高系统精度（高质量飞轮和最佳旋转“平滑性”）