SKF水泵轴承密封件
水泵轴承密封件专为水泵应用而设计。
水泵，尤其皮带驱动离心泵，是汽车冷却系统的核心。 发动机运行时，泵驱动冷却剂在整个系统中循环。 如果驱动皮带无法使用，那么水泵也无法工作。 这也是始终在维护期间检查皮带状态的重要所在。
水泵利用离心力将冷却剂在旋转时向外泵送，而又同时不断从中心点抽出。 泵的进口靠近中心，使从散热器返回的冷却剂敲打泵叶片，然后叶片将冷却剂从泵外送入发动机。 泵中留下的冷却剂首先流过发动机缸和缸盖，然后通过散热器最终回到泵。
特点
好处
SKF球面滚子轴承 22205/20E 现货
球面滚子轴承有两列对称滚子，外圈有一个共用的球面滚道，内圈有两个滚道，与轴承的垂直轴线成某一角度（图 1）。 外圈球面滚道的球心位于轴承轴上。
SKF球面滚子轴承 22205/20E 尺寸图
| d | 20 | mm | |
| D | 52 | mm | |
| B | 18 | mm | |
| d2 | ≈ | 31.3 | mm |
| D1 | ≈ | 44.2 | mm |
| b | 3.7 | mm | |
| K | 2 | mm | |
| r1,2 | min. | 1 | mm |
SKF球面滚子轴承 22205/20E 挡肩尺寸图
| da | min. | 25.6 | mm |
| Da | max. | 46.4 | mm |
| ra | max. | 1 | mm |
| 基本额定动载荷 | C | 49.9 | kN | |
| 基本额定静载荷 | C0 | 44 | kN | |
| 疲劳载荷极限 | Pu | 4.75 | kN | |
| 参考转速 | 13000 | r/min | ||
| 极限转速 | 17000 | r/min | ||
| 计算系数 | e | 0.35 | ||
| 计算系数 | Y1 | 1.9 | ||
| 计算系数 | Y2 | 2.9 | ||
| 计算系数 | Y0 | 1.8 |
| 质量 | 0.28 | kg |
SKF万向节密封件
万向节是一种灵活的关节，它允许传动轴以一个角度传递来自变速箱的扭矩。
SKF万向节密封件拥有多项设计优势，并能够同时减少维护成本。 SKF生产的这种免维护轴承和相应的开口环还带有圆锥外圈和十字，以保证滚针和圆锥外圈内径之间的配合误差。 SKF同时研磨圆锥外圈的内表面和外表面
特点
好处
SKF单列圆柱滚子轴承 NU202ECPHA 库存
SKF单列圆柱滚子轴承
SKF圆柱滚子轴承有多种设计、系列和尺寸。 本节中展示出的轴承之间的主要设计差异是：
SKF单列圆柱滚子轴承 NU202ECPHA 尺寸图
| d | 15 | mm | |
| D | 35 | mm | |
| B | 11 | mm | |
| D1 | ≈ | 28.05 | mm |
| F | 19.3 | mm | |
| r1,2 | min. | 0.6 | mm |
| r3,4 | min. | 0.3 | mm |
| s | max. | 1 | mm |
SKF单列圆柱滚子轴承 NU202ECPHA 挡肩尺寸图
| da | min. | 17.4 | mm |
| da | max. | 18.4 | mm |
| db | min. | 21 | mm |
| Da | max. | 31.3 | mm |
| ra | max. | 0.6 | mm |
| rb | max. | 0.3 | mm |
| 基本额定动载荷 | C | 12.5 | kN | |
| 基本额定静载荷 | C0 | 10.2 | kN | |
| 疲劳载荷极限 | Pu | 1.22 | kN | |
| 参考转速 | 22000 | r/min | ||
| 极限转速 | 34000 | r/min | ||
| 计算系数 | kr | 0.23 |
| 载荷计算： 极限值 | e | 0.2 | ||
| 载荷计算： 计算系数 | Y | 0.6 |
| 轴承质量 | 0.048 | kg |
SKF主销密封件
SKF主销密封件
SKF 主销密封件的主要优势在于能够消除转向轴主销通常需要的频繁润滑。
其另一个优点传感器可能能够用于现代转向系统，而这种系统通常不会保留已加注的润滑脂。
本解决方案结合了一个特殊的主销密封件和和角接触球面轴承。
特点
优势
SKF自调心球轴承 126TN9 现货
SKF自调心球轴承有两列球形滚动体，同时外圈带有一条共用的球面滚道，内圈带有两条深沟型连续无间断滚道。 它们可以是开口或密封的。 该类轴承允许轴相较于轴承座出现较大的角位移，例如，由轴挠曲引起的角位移。
SKF自调心球轴承 126TN9 尺寸图
| d | 6 | mm | |
| D | 19 | mm | |
| B | 6 | mm | |
| d1 | ≈ | 10.309 | mm |
| D1 | ≈ | 15.4 | mm |
| r1,2 | min. | 0.3 | mm |
SKF自调心球轴承 126TN9 挡肩尺寸图
| da | min. | 8.4 | mm |
| Da | max. | 16.6 | mm |
| ra | max. | 0.3 | mm |
| 基本额定动载荷 | C | 2.51 | kN | |
| 基本额定静载荷 | C0 | 0.48 | kN | |
| 疲劳载荷极限 | Pu | 0.025 | kN | |
| 参考转速 | 70000 | r/min | ||
| 极限转速 | 45000 | r/min | ||
| 计算系数 | kr | 0.04 | ||
| 计算系数 | e | 0.33 | ||
| 计算系数 | Y0 | 2 | ||
| 计算系数 | Y1 | 1.9 | ||
| 计算系数 | Y2 | 3 |
| 轴承质量 | 0.009 | kg |
SKF用于轻型车的轮毂轴承单元密封件
SKF用于轻型车的轮毂轴承单元密封件
作为轴承和密封件的专家，SKF 对密封轿车的轮毂轴承单元有精深的理解，并能将其转化为先进的解决方案。
SKF 密封件采用先进的材料和密封唇设计，以便提供更低的摩擦和良好的排污功能，从而延长使用寿命。
可选择在密封系统中集成磁性触发轮，从而为防抱死制动系统提供信号。
特点
优势
SKF圆柱滚子滚轮轴承 RSTO5TN 现货
此款轴承为不带套圈挡边、不带内圈的圆柱滚子滚轮轴承。
SKF圆柱滚子滚轮轴承 RSTO5TN 尺寸图
| D | 16 | mm | |
| Fw | 7 | mm | |
| C | 7.8 | mm | |
| E | 10 | mm | |
| r1,2 | min. | 0.3 | mm |
| 基本额定动载荷 | C | 2.51 | kN | |
| 基本额定静载荷 | C0 | 2.5 | kN | |
| 疲劳载荷极限 | Pu | 0.27 | kN | |
| 最大径向动态载荷 | Fr | max. | 3.55 | kN |
| 最大静止径向载荷 | F0r | max. | 5 | kN |
| 极限转速 | 8000 | r/min |
| 圆柱滚子滚轮轴承质量 | 0.008 | kg |
SKF用于重型车的轮毂轴承单元密封件
作为轴承市场的中坚力量，SKF对密封重型车辆的轮毂轴承单元拥有独特的理解，并将其转化为先进的解决方案。
SKF 密封件采用先进的材料开发和密封唇设计，以便提供更低的摩擦和良好的排污功能，从而延长使用寿命。
可选择在密封系统中集成磁性触发轮，从而提供防抱死制动系统的信号。
特点
好处
SKF四点接触球轴承 QJ202N2MA 现货
SKF四点接触球轴承是径向单列角接触球轴承，其滚道用来支撑作用于两个方向上的轴向载荷。 对于给定的轴向载荷，也可以支持有限的径向载荷（→ 载荷比）。 轴承为分离式设计，即带滚球和保持架组件的外圈可同两个内圈半环分别安装。
SKF四点接触球轴承 QJ202N2MA 尺寸图
| d | 15 | mm | |
| D | 35 | mm | |
| B | 11 | mm | |
| d1 | ≈ | 22 | mm |
| D1 | ≈ | 28.1 | mm |
| a | 18 | mm | |
| h | 2.2 | mm | |
| b | 3 | mm | |
| r0 | 0.5 | mm | |
| r1,2 | min. | 0.6 | mm |
SKF四点接触球轴承 QJ202N2MA 挡肩尺寸图
| da | min. | 19.2 | mm |
| Da | max. | 30.8 | mm |
| ra | max. | 0.6 | mm |
| 基本额定动载荷 | C | 12.7 | kN | |
| 基本额定静载荷 | C0 | 8.3 | kN | |
| 疲劳载荷极限 | Pu | 0.355 | kN | |
| 极限转速 | 36000 | r/min | ||
| 计算系数 | A | 0.000257 | ||
| 计算系数 | e | 0.95 | ||
| 计算系数 | X | 0.6 | ||
| 计算系数 | Y0 | 0.58 | ||
| 计算系数 | Y1 | 0.66 | ||
| 计算系数 | Y2 | 1.07 |
| 质量轴承 | 0.062 | kg |