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SKF深沟球轴承 W639/1.5-2Z 现货

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SKF深沟球轴承 W639/1.5-2Z 现货

 

SKF深沟球轴承

 

SKF深沟球轴承的应用范围非常广。 它们适用于高速和超高速，适应两个方向的径向和轴向载荷，并且几乎不需要维护。 深沟球轴承是应用最广泛的轴承类型， SKF 提供多种设计、变型和尺寸的深沟球轴承。

 

SKF深沟球轴承 W639/1.5-2Z尺寸图

 

d 1.5 mm
D 5 mm
B 2.6 mm
d1 ≈ 2.53 mm
D2 ≈ 4.5 mm
r1,2 min. 0.15 mm

 

SKF深沟球轴承 W639/1.5-2Z 挡肩尺寸图

 

da min. 2.4 mm
da max. 2.4 mm
Da max. 4.5 mm
ra max. 0.15 mm

 

数据计算

基本额定动载荷 C 0.135 kN
基本额定静载荷 C0 0.036 kN
疲劳载荷极限 Pu 0.002 kN
参考转速 200000 r/min
极限转速 100000 r/min
计算系数 kr 0.025
计算系数 f0 5.9
质量

质量轴承 0.0002 kg

SKF集成输入轴密封件

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SKF集成输入轴密封件

 

对于手动变速器的输入轴密封件，SKF已经将各种附加特性和功能集成在一个解决方案中，以提高性能。

用螺栓固定在变速器上的单元包含了动态密封件，为变速器壳体提供了静态密封，同时可以选择导管，以导向将离合器释放轴承的移动。 这些模块简化了安装。

 

特点

  • 变速器壳体的静态密封件集成在模块化单元内
  • 集成模块提供静态和动态密封、以及其他附加功能，如导向离合器释放轴承和动态密封件的安装保护

 

好处

  • 密封区域中铝质壳体的密封件孔隙
  • 紧凑式单元
  • 轻松方便地安装
  • 提高静态和动态密封的可靠性
  • 具有成本效益的解决方案
  • 模块可配备或不配备导管

SKF深沟球轴承 WBB1-8700 现货

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SKF深沟球轴承 WBB1-8700 现货

 

SKF深沟球轴承

 

SKF深沟球轴承的应用范围非常广。 它们适用于高速和超高速，适应两个方向的径向和轴向载荷，并且几乎不需要维护。 深沟球轴承是应用最广泛的轴承类型， SKF 提供多种设计、变型和尺寸的深沟球轴承。

 

SKF深沟球轴承 WBB1-8700 尺寸图

 

d 1.2 mm
D 4 mm
B 1.8 mm
d1 ≈ 2.15 mm
D1 ≈ 3.05 mm
r1,2 min. 0.1 mm

 

SKF深沟球轴承 WBB1-8700 挡肩尺寸图

 

da min. 2 mm
Da max. 3.2 mm
ra max. 0.1 mm

 

数据计算

基本额定动载荷 C 0.062 kN
基本额定静载荷 C0 0.016 kN
疲劳载荷极限 Pu 0.001 kN
参考转速 220000 r/min
极限转速 140000 r/min
计算系数 kr 0.02
计算系数 f0 6.4
质量

质量轴承 0.0001 kg

 

 

SKF粘结活塞密封件

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SKF粘结活塞密封件

 

SKF粘结活塞密封件

 

粘结活塞将液压转换成直线运动。 在典型的自动变速器中，流体压力下的活塞冲程用于驱动离合器包，从而啮合特定的齿轮。

SKF粘结活塞拥有一个依靠压力激活的密封唇，可在压力伸缩，从而保留液体并保持压力。 最新的设计包括串珠式唇口，可显著减少摩擦，从而改善运行性能。

 

特点

  • 压力激活的密封唇直接粘结在金属冲压件上
  • 针对应用可提供定制设计
  • 附加功能例如缓冲器、弹簧定位、排放孔等。
  • 串珠式密封唇设计用于减少摩擦

 

好处

  • 串珠式密封唇设计减少摩擦，从而改善响应次数和翘起
  • 易于取代传统的铝质活塞和宽松的密封唇；减少部件数量
  • 增加运行寿命
  • 最小化轴承座的损坏/划伤
  • 比组装的铝质解决方案更能够节省成本
  • 可能能够降低重量，从而减少响应次数
  • 消除铝质活塞孔隙问题

SKF单列圆锥滚子轴承 32303 现货

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SKF单列圆锥滚子轴承 32303 现货

 

SKF单列圆锥滚子轴承

 

SKF 单列圆锥滚子轴承设计用于适应组合载荷，即同时作用的径向和轴向载荷。 滚道的延长线交汇于轴承轴线上的同一点，以实现真实的滚动，因此在运行期间具有低的摩擦力矩。 圆锥滚子轴承的轴向载荷能力随着接触角 α 的增大而增加。接触角的大小，通常在10°和30°之间，角度的大小与计算系数 e 有关：e值越大，接触角越大。

 

SKF单列圆锥滚子轴承 32303 尺寸图

 

d 17 mm
D 47 mm
T 20.25 mm
d1 ≈ 30.7 mm
B 19 mm
C 16 mm
r1,2 min. 1 mm
r3,4 min. 1 mm
a 12.15 mm

 

SKF单列圆锥滚子轴承 32303 挡肩尺寸图

 

da max. 24 mm
db min. 23.5 mm
Da min. 39 mm
Da max. 41.5 mm
Db min. 43 mm
Ca min. 3 mm
Cb min. 4 mm
ra max. 1 mm
rb max. 1 mm
数据计算

基本额定动载荷 C 42.8 kN
基本额定静载荷 C0 33.5 kN
疲劳载荷极限 Pu 3.65 kN
参考转速 12000 r/min
极限转速 16000 r/min
计算系数 e 0.28
计算系数 Y 2.1
计算系数 Y0 1.1
质量

质量轴承 0.17 kg

SKF车轴密封件

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SKF车轴密封件

 

SKF车轴密封件

 

SKF为车轴应用提供各种轴密封件。 用于轿车、轻型卡车以及重型商用车。 在其位于车下的暴露位置，排污是密封件是否拥有较长使用寿命的关键，而SKF提供一系列针对这一问题的解决方案。

 

特点

  • 特殊配方的先进弹性体材料
  • 各种流体动力功能
  • 径向和轴向防尘唇
  • 各种外径选择
  • 热塑性塑料/橡胶推力缓冲器
  • 必要时提供热塑性塑料轴导向器

 

优势

  • 优异的流体和温度兼容性
  • 更好的泵油功能，以便将多余的液体从密封唇与轴接口处泵开
  • 通过将轴套用作抛油环和迷宫式密封件，实现优异的排污功能
  • 带法兰的OD保证密封件总成的正确安装
  • 可用于严重腐蚀环境下的高耐久性不锈钢轴套
  • ½金属： ½橡胶密封件位于轴套上，可在散发唇下积聚的热量时提供坚固的组装和优异的静态密封
  • 推力缓冲器保证正确的密封唇配合以及相对位置。 轴导向器防止轴在安装期间损坏密封件

SKF Y轴承 YAT203-008 现货

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SKF Y轴承 YAT203-008 现货

 

Y 轴承通常指插入型轴承，是根据 62 和 63 系列的密封型深沟球轴承设计，但带有一个凸外圈，且在大多数情况下，内圈宽度延伸，带有一定的锁定装置，能够快速方便地安装到轴。

 

SKF Y轴承 YAT203-008

 

d 12.7 mm
D 40 mm
B 22.1 mm
C 12 mm
d1 ≈ 24.2 mm
B4 4 mm
r1,2 min. 0.3 mm
s1 15.9 mm
G2 #10-32 UNF

 

数据计算

基本额定动载荷 C 9.56 kN
基本额定静载荷 C0 4.75 kN
疲劳载荷极限 Pu 0.2 kN
轴公差为 h6的极限转速 9500 r/min
计算系数 f0 13
质量

质量轴承 0.1 kg
安装信息

螺钉的六角扳手尺寸 N 2.381 mm
推荐螺钉的拧紧力矩 4 N·m
适用产品

橡胶座圈
RIS203

 

 

SKF传动系统密封件

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SKF传动系统密封件

 

传动系统需要不断的开发和创新。 SKF密封件能够在广泛的运行条件下提供无与伦比的性能，以降低功率损耗、减少燃料消耗和车辆废气。 此外，对于自动变速器，换档性能将影响车辆的整体舒适性。

SKF 结合其在材料、设计和制造方面的知识，为特定的应用需求提供合适的解决方案。

SKF 汽车变速器的动态和静态密封件产品组合包括径向密封唇轴密封件、粘结活塞、集成式前盖、端口密封件以及其他组件。
无论前轮、后轮或全轮驱动汽车，SKF都能为所有类型的变速器和车轴提供密封解决方案：

  • 手动
  • 汽车
  • 动力传输装置
  • 后轮驱动模块
  • 差速器

 

SKF传动系统密封件分为：

  • 车轴密封件
  • 粘结活塞密封件
  • 集成输入轴密封件 磁性触发轮
  • 输出轴密封件 轻型汽车的小齿轮密封件
  • 端口密封件
  • 变速器前盖
  • 变速器输入轴密封件

 

 

SKF四点接触球轴承 QJ202N2MA 现货

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SKF四点接触球轴承 QJ202N2MA 现货

四点接触球轴承是径向单列角接触球轴承，其滚道用来支撑作用于两个方向上的轴向载荷。 对于给定的轴向载荷，也可以支持有限的径向载荷（→ 载荷比）。 轴承为分离式设计，即带滚球和保持架组件的外圈可同两个内圈半环分别安装。

 

SKF四点接触球轴承 QJ202N2MA 尺寸图

 

d 15 mm
D 35 mm
B 11 mm
d1 ≈ 22 mm
D1 ≈ 28.1 mm
a 18 mm
h 2.2 mm
b 3 mm
r0 0.5 mm
r1,2 min. 0.6 mm

 

SKF四点接触球轴承 QJ202N2MA 挡肩尺寸图

 

da min. 19.2 mm
Da max. 30.8 mm
ra max. 0.6 mm

 

数据计算

基本额定动载荷 C 12.7 kN
基本额定静载荷 C0 8.3 kN
疲劳载荷极限 Pu 0.355 kN
极限转速 36000 r/min
计算系数 A 0.000257
计算系数 e 0.95
计算系数 X 0.6
计算系数 Y0 0.58
计算系数 Y1 0.66
计算系数 Y2 1.07
质量

质量轴承 0.062 kg

SKF气弹簧车身密封件

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SKF气弹簧车身密封件

 

SKF气动弹簧用于辅助打开、关闭、提起、降低和缓解移动，例如支持车辆的尾门或发动机罩。 另有许多一般工业的应用，例如办公室椅凳或厨房橱柜。

SKF气动弹簧密封件帮助保留润滑油，并使气动弹簧内的压力保持在200bar，以优化弹簧的整体功能。

通过与各大生产商在气动弹簧应用和密封件设计领域的密切合作以及长期经验，SKF领先于市场并提供密封解决方案，以提高使用寿命、减少摩擦。

 

气弹簧密封件

气弹簧是一种在汽车和普通工业应用中提供提升和支撑的装置。 密封件对于气弹簧能够正常工作至关重要。

SKF气动弹簧密封件可承受高达200 bar的压力，并持久地保持在弹簧内，同时提供低摩擦和突破力。

 

特点

  • 粘结式的金属嵌件用于在压力下支撑密封唇
  • 独立的ID和OD密封唇消除了静态OD密封唇对动态ID密封唇的影响
  • 特殊配方的材料为各种运行条件提供了最佳密封
  • 密封唇的设计同时为长冲程和高频率振动提供密封

 

优势

  • 损失非常少量的力（保持高压）
  • 损失非常少的重量
  • 低突破力
  • 低静态和动态摩擦
  • 来自市场领先者的经验