SKF轴承粘着磨损的特点

SKF轴承粘着磨损的特点

SKF轴承的粘着磨损是发生在两个表面由于相对滑动而产生的与润滑剂有关的损坏。粘着磨损的特点是材料从一个表面向另一个表面转移 (拖尾)，并通常伴随摩擦热(有时会导致相互作用面回火或再硬化)。

摩擦生热引起局部应力集中，有可能会造成接触区域产生裂纹或剥落。

在正常运行工况下通常不会出现拖尾。配合面之间的相对滑动速度远远大于由SKF轴承几何形状和滚动接触区域的弹性变形所引起的微滑动。

SKF轴承较大加速度引起的拖尾

在特定条件下，相对高速旋转的SKF轴承的滚动体表面和滚道上可能会发生拖尾。在载荷区外，SKF轴承套圈不能驱动滚动体，导致滚动体滚动受阻。因此，当进入载荷区时，滚动体会突然加速。这个突然的加速度会导致滚动体的滑动，伴随产生较大的热量，导致两个表面在金属与金属接触的点融为一体。在这个过程中，会出现材料由一个表面向另一个表面转移的情况，也会产生较大的摩擦。

在该过程中，还会发生材料回火和再硬化，导致局部应力集中以及产生裂纹的风险，并最终导致SKF轴承提早失效。裂纹可能会出现在与滑动方向垂直的方向上。

拖尾现象也被称为滑擦或刮擦现象。

拖尾是一种非常危险的表面损伤，因为受影响的表面通常会逐渐变得粗糙。随着表面粗糙度的增大，油膜厚度减小，导致金属与金属接触现象，SKF轴承磨损进入恶性循环。大型SKF轴承对拖尾尤其敏感。滚动体的重量起着非常重要的作用，较重的滚动体在非载荷区内的速度会明显地减慢。然而当滚动体再次进入载荷区时，滚动体几乎会立即加速，但是由于其重量较大，导致出现局部滑动。