分类归档： 最新资讯

SKF轴承为什么会发生强力断裂

当SKF轴承应力集中超过材料的抗拉强度时，会发生受压断裂。导致SKF轴承受压断裂的两种常见原因是局部过载和过应力。

常见的断裂原因是处置不当，这种情况发生在使用锤子或凿子进行SKF轴承冷安装时。直接敲击SKF轴承套圈会导致SKF轴承套圈上出现细小的裂纹，一旦SKF轴承开始运行，这种裂纹会迅速演变成贯穿性的裂纹。

圆锥轴安装推进距离过大可能会导致SKF轴承内圈断裂。推进量过大引起的SKF轴承套圈环向 (拉伸) 应力导致轴承套圈在运行过程中产生裂纹。马氏体硬化套圈比贝氏体硬化套圈对这种损坏的敏感程度更高。

当SKF轴承受热或者安装到尺寸过大的轴上时，也有可能会产生该种后果。

SKF轴承产生碎屑压痕的原因

密封件和润滑剂可能会在轴承中引入固体污染物。此外，邻近部件 (例如齿轮) 磨损或损坏也有可能生成固体污染物。

当受到滚动体的碾压时，固体污染物会被挤压入滚道内并形成压痕。引起压痕的颗粒不一定是坚硬的颗粒。即使是非常柔软的颗粒，当其体积足够大时，也有可能会产生不利影响。压痕边缘周围凸起的材料会导致失效。当疲劳程度达到某一特定程度时，就可能引起早期剥落 (从压痕的后端开始)。剥落最开始表现为表面裂纹。

SKF寿命理论可以用来计算由压痕引起的使用寿命缩短的程度。进行计算所需的最重要的运行数据包括SKF轴承类型和尺寸、转速、轴承载荷、润滑粘度比、以及污染物颗粒的大小、硬度和浓度。在SKF轴承安装过程中，确保润滑剂清洁和小心操作对于防止压痕损坏来说非常重要。

当SKF深沟球轴承中因压痕导致的剥落，若碾压方向为由底部至顶部。“V形”痕迹为轴承中典型的压痕损坏痕迹，剥落最初在此处由压痕的后端向外扩大。碾压方向由右至左。一个体积较大的柔软污染物侵入滚道内，并被碾压。压痕底部的磨削纹路仍然清晰可见。另外，注意压痕周围的凸起边缘。在压痕的左侧有一个较大的材料剥落痕迹 (黑色)。此外还有一些裂纹，裂纹处的材料也即将剥落。

什么是SKF轴承的电流泄漏腐蚀

SKF轴承在电流泄漏腐蚀损坏的初始阶段，表面损坏通常为分布密集的浅层放电痕，其直径远远小于大电流引起的放电痕。即使电流强度相对较小，也有可能会出现这种现象。随着时间的推移，放电痕会逐渐演变为皱缩痕迹。这种痕迹出现在滚道上。对于滚子轴承来说，皱缩痕迹还会出现在滚子上。在滚子轴承中，整个滚子表面通常会出现褪色现象(浅灰至深灰)。

SKF轴承电蚀损坏的程度取决于各种因素：电流强度、持续时间、轴承载荷、转速和所用润滑剂。将轴承放大500倍，白色部分为再硬化的金属，硬度通常介于66HRC至68HRC之间。该部分金属硬度非常高，易脆。再硬化区域的下方为因受热退火的黑色金属层，其硬度低于周围轴承材料的硬度，通常为56 HRC至57HRC。

当FAG轴承上因电流泄漏腐蚀导致的损坏。滚道和滚子上正在形成皱缩。注意观察保持架槽上的润滑脂。在这种失效模式的初始阶段，润滑脂逐渐碳化，无法再形成润滑膜。这种情况最终导致表面引起的疲劳、剥落甚至是突然的卡滞。

SKF轴承微振腐蚀的特点

SKF轴承的微振腐蚀出现在接触区内，是由周期性振动下的微动和弹性接触弹力所引起的。根据振动强度、润滑条件和载荷的不同，SKF轴承会同时出现腐蚀和磨损，使滚道形成浅层凹陷。如果轴承静止，这种凹陷具等滚动体间距特征：

• 球形凹陷 (球轴承)
• 纵向凹陷 (滚子轴承)

在采用脂润滑的应用中，微振腐蚀通常为红棕色；而在采用油润滑的应用中，微振腐蚀则为非常光亮的镜面凹陷。

很多情况下，我们能够分辨凹陷与锈蚀情况。这是由于分离下来的微粒暴露在空气中，其氧化导致其分布面积更大的氧化所造成的，相对于其体积而言，分离粒子分布的面积较大 (因接触空气所导致的)。通常，滚动体的损坏比较小。

造成该损坏的根本原因其停机状态下的外界振动。SKF轴承的应用场合为辅助设备，长时间处于停机状态。等滚子间距处存在几组“凹槽”，每组“凹槽”对应不同的停机时间段。损坏的严重程度取决于振动水平、振动频率以及停机时间的长短。