年归档： 2023

SKF轴承湿气腐蚀的特点

密封装置效果不佳可能导致湿气、水分和腐蚀性液体污染物进入SKF轴承内。一旦液体污染物的侵入量超过了润滑剂的承受能力，钢材表面就会生锈。

SKF轴承的氧化

暴露于空气中的钢材表面会形成一层薄薄的保护性氧化膜。然而，这层氧化膜并非是不可渗透的，如果水分或腐蚀性液体与钢材表面发生接触，就会发生氧化现象。

SKF轴承的腐蚀

对于造纸机和食品与饮料行业的工艺设备来说，腐蚀可能是导致SKF轴承早期失效的最常见原因。当在这些设备中的SKF轴承运行时极易被作为处理流程的水或其他液体侵入。除此之外，在机械设备停机进行冲洗时，水有可能会进入SKF轴承，导致在滚动体等间距处形成灰黑色的斑点。

SKF轴承的蚀刻

在停机状态下，润滑剂中的自由水会在SKF轴承底部积聚。其中，距滚动接触面某一特定距离处的积水程度会最为严重。导致这种现象的原因是，水比油的比重大，因此会下沉，直到滚动体与滚道之间缝隙达到某个适当的尺寸。这种现象还有可能导致深层的腐蚀，我们称之为蚀刻。蚀刻破坏通常出现在存在腐蚀性化学品及高温的应用中，例如造纸机中的干燥部分。

蚀刻通常会导致轴承出现过早、扩展性的剥落，因为材料会发生结构变化，且载荷区内的零部件表面会劣化，直到出现过载现象。预防这种腐蚀的最好方法是进行可靠密封，确保润滑剂中不含水分和任何腐蚀性的液体。此外，使用具有良好防锈特性的润滑剂也可以帮助缓解腐蚀。

SKF轴承粘着磨损的特点

SKF轴承的粘着磨损是发生在两个表面由于相对滑动而产生的与润滑剂有关的损坏。粘着磨损的特点是材料从一个表面向另一个表面转移 (拖尾)，并通常伴随摩擦热(有时会导致相互作用面回火或再硬化)。

摩擦生热引起局部应力集中，有可能会造成接触区域产生裂纹或剥落。

在正常运行工况下通常不会出现拖尾。配合面之间的相对滑动速度远远大于由SKF轴承几何形状和滚动接触区域的弹性变形所引起的微滑动。

SKF轴承较大加速度引起的拖尾

在特定条件下，相对高速旋转的SKF轴承的滚动体表面和滚道上可能会发生拖尾。在载荷区外，SKF轴承套圈不能驱动滚动体，导致滚动体滚动受阻。因此，当进入载荷区时，滚动体会突然加速。这个突然的加速度会导致滚动体的滑动，伴随产生较大的热量，导致两个表面在金属与金属接触的点融为一体。在这个过程中，会出现材料由一个表面向另一个表面转移的情况，也会产生较大的摩擦。

在该过程中，还会发生材料回火和再硬化，导致局部应力集中以及产生裂纹的风险，并最终导致SKF轴承提早失效。裂纹可能会出现在与滑动方向垂直的方向上。

拖尾现象也被称为滑擦或刮擦现象。

拖尾是一种非常危险的表面损伤，因为受影响的表面通常会逐渐变得粗糙。随着表面粗糙度的增大，油膜厚度减小，导致金属与金属接触现象，SKF轴承磨损进入恶性循环。大型SKF轴承对拖尾尤其敏感。滚动体的重量起着非常重要的作用，较重的滚动体在非载荷区内的速度会明显地减慢。然而当滚动体再次进入载荷区时，滚动体几乎会立即加速，但是由于其重量较大，导致出现局部滑动。

SKF轴承磨光磨损的特点

磨光磨损是一种特殊形式的磨粒磨损。新SKF轴承的滚道表面很有光泽，但其反射性并不是很强 (如镜面一样)。处于运行状态的SKF轴承中的镜面表面是由油膜过薄引起的润滑不充分以及充当抛光剂的磨粒所导致的。这种情况会导致金属与金属的直接接触，并最终造成表面微凸体的磨粒磨损和塑性变形。SKF轴承部件的表面可能会变得非常有光泽 (取决于磨粒的大小、表面硬度及运行时间)。镜面表面也有可能对轴承很有利，但前提是研磨磨损和塑性形变仅仅局限于微凸体。

在某些情况下，磨光磨损可能会扩大至微凸体之外的部分，严重改变滚道的形状。SKF轴承内外圈滚道和滚子 (最有可能) 已经被磨损，但是仍然如镜面一般。这种程度的研磨磨损是由多种因素共同导致的，包括：润滑油的粘性过低，且润滑油中存在过多体积较小的磨粒。其他因素可能包括低速、重载以及油膜过薄。

为了避免这种类型的损坏，要注意增大润滑剂的粘性，定期监测润滑剂的清洁度。

什么是SKF轴承的磨粒磨损

磨粒磨损是指材料的逐渐磨耗。

最初，在磨合阶段SKF轴承会出现非常轻微的磨损，但基本上会呈现一种特定的路径痕迹。在大多数时间里，真正的磨粒磨损是由润滑不良或固体污染物侵入所引起的。磨粒磨损的一般特点是部件表面无光泽。由于磨损颗粒进一步降低润滑的有效性，磨粒磨损是一个加速过程最终会破坏SKF轴承的微观几何形态。磨粒会快速地磨损滚动体和轴承套圈滚道，以及保持架槽。图12所示为球面滚子轴承外圈上的研磨磨损情况。

保持架是SKF轴承的一个关键零部件。SKF轴承套圈和滚动体的硬度约为60HRC。大多数金属保持架未经过硬化处理 (黄铜或金属板)。在润滑不良的情况下，保持架很可能是首先发生磨损的部件。