年归档： 2023

SKF轴承过载变形的特征

SKF轴承过载变形可能是由静态过载、冲击载荷或操作不当所引起的。各种原因导致SKF轴承的损坏在外观上看起来是相同的，因此将其合并为一种子失效模式。

当SKF轴承保持架受到直接冲击，发生变形。如果将该SKF轴承投入使用，会产生较高水平的噪声和振动。如果通过滚动体施加安装力或者如果SKF轴承在静止时承受异常载荷，滚道和滚动体可能出现压痕损坏。压痕之间的间距等于滚动体的间距。解决方案：使用正确的安装工具和方法。

在生产、运输、储存和安装过程中，搬运操作都起着非常关键的作用。SKF轴承搬运操作不当表现为局部过载和坚硬及/或尖锐物体引起的可见划痕。滚子导致内圈滚道上的滚子节圆处出现划痕。如果将SKF轴承投入使用，会产生较高水平的噪声和振动。

什么是SKF轴承的电流泄漏腐蚀

SKF轴承在电流泄漏腐蚀损坏的初始阶段，表面损坏通常为分布密集的浅层放电痕，其直径远远小于大电流引起的放电痕。即使电流强度相对较小，也有可能会出现这种现象。随着时间的推移，放电痕会逐渐演变为皱缩痕迹。这种痕迹出现在滚道上。对于滚子轴承来说，皱缩痕迹还会出现在滚子上。在滚子轴承中，整个滚子表面通常会出现褪色现象(浅灰至深灰)。

SKF轴承电蚀损坏的程度取决于各种因素：电流强度、持续时间、轴承载荷、转速和所用润滑剂。将轴承放大500倍，白色部分为再硬化的金属，硬度通常介于66HRC至68HRC之间。该部分金属硬度非常高，易脆。再硬化区域的下方为因受热退火的黑色金属层，其硬度低于周围轴承材料的硬度，通常为56 HRC至57HRC。

当FAG轴承上因电流泄漏腐蚀导致的损坏。滚道和滚子上正在形成皱缩。注意观察保持架槽上的润滑脂。在这种失效模式的初始阶段，润滑脂逐渐碳化，无法再形成润滑膜。这种情况最终导致表面引起的疲劳、剥落甚至是突然的卡滞。

SKF轴承大电流腐蚀的原理

当电流从一个SKF轴承套圈通过滚动体流入另一轴承套圈时，就会造成损坏。SKF轴承的接触面的电蚀过程与电弧焊相似，都是在较小接触面上存在较大的电流密度。电蚀会将材料加热到回火，甚至、熔融的温度。这样会使材料回火、二次淬火或熔融处的表面褪色，尺寸大小不一。除此之外，材料熔融处还会出现放电痕，并最终因滚动体的滚动而脱落。滚动体上多余的材料也会被磨掉。外表：滚道和滚动体上的放电痕。球轴承滚道上有时还会出现“之”字形灼痕。滚道和滚动体上会存在可见的局部灼痕。

SKF轴承微振腐蚀的特点

SKF轴承的微振腐蚀出现在接触区内，是由周期性振动下的微动和弹性接触弹力所引起的。根据振动强度、润滑条件和载荷的不同，SKF轴承会同时出现腐蚀和磨损，使滚道形成浅层凹陷。如果轴承静止，这种凹陷具等滚动体间距特征：

• 球形凹陷 (球轴承)
• 纵向凹陷 (滚子轴承)

在采用脂润滑的应用中，微振腐蚀通常为红棕色；而在采用油润滑的应用中，微振腐蚀则为非常光亮的镜面凹陷。

很多情况下，我们能够分辨凹陷与锈蚀情况。这是由于分离下来的微粒暴露在空气中，其氧化导致其分布面积更大的氧化所造成的，相对于其体积而言，分离粒子分布的面积较大 (因接触空气所导致的)。通常，滚动体的损坏比较小。

造成该损坏的根本原因其停机状态下的外界振动。SKF轴承的应用场合为辅助设备，长时间处于停机状态。等滚子间距处存在几组“凹槽”，每组“凹槽”对应不同的停机时间段。损坏的严重程度取决于振动水平、振动频率以及停机时间的长短。