月归档： 2023.11

SKF轴承微振腐蚀的特点

SKF轴承的微振腐蚀出现在接触区内，是由周期性振动下的微动和弹性接触弹力所引起的。根据振动强度、润滑条件和载荷的不同，SKF轴承会同时出现腐蚀和磨损，使滚道形成浅层凹陷。如果轴承静止，这种凹陷具等滚动体间距特征：

• 球形凹陷 (球轴承)
• 纵向凹陷 (滚子轴承)

在采用脂润滑的应用中，微振腐蚀通常为红棕色；而在采用油润滑的应用中，微振腐蚀则为非常光亮的镜面凹陷。

很多情况下，我们能够分辨凹陷与锈蚀情况。这是由于分离下来的微粒暴露在空气中，其氧化导致其分布面积更大的氧化所造成的，相对于其体积而言，分离粒子分布的面积较大 (因接触空气所导致的)。通常，滚动体的损坏比较小。

造成该损坏的根本原因其停机状态下的外界振动。SKF轴承的应用场合为辅助设备，长时间处于停机状态。等滚子间距处存在几组“凹槽”，每组“凹槽”对应不同的停机时间段。损坏的严重程度取决于振动水平、振动频率以及停机时间的长短。

SKF轴承蠕动腐蚀的特点

当SKF轴承套圈和轴或轴承座之间出现相对移动时，就会发生蠕动腐蚀。蠕动通常是由配合过松或形状不准确所引起的。这种相对移动会造成较小的材料粒子从SKF轴承表面及轴承配合面上剥离。一旦与空气接触，这些粒子会迅速发生氧化，形成氧化铁。氧化铁的体积大于铁(钢)。蠕动腐蚀最终导致SKF轴承套圈受到的支撑力可能会不均匀，对SKF轴承的载荷分布造成不利影响。腐蚀区域还充当破裂缺口的角色。

蠕动腐蚀的具体症状表现为SKF轴承外圈外表面或轴承内圈内孔生锈。相应位置滚道载荷痕迹可能会异常明显。在某些情况下，蠕动腐蚀实际上是由滚道严重剥落引起的二次损坏。

根据化学反应的不同，腐蚀痕迹可能呈现：

• 红色 (赤铁，三氧化二铁)
• 黑色 (磁铁，四氧化三铁)

为了避免发生蠕动腐蚀或减缓腐蚀速度，一方面应适当调整公差 (配合)，另一方面应使用特殊的抗蠕动油膏或涂层。

SKF不建议使用特殊配方的粘合剂来避免蠕动腐蚀。

SKF轴承湿气腐蚀的特点

密封装置效果不佳可能导致湿气、水分和腐蚀性液体污染物进入SKF轴承内。一旦液体污染物的侵入量超过了润滑剂的承受能力，钢材表面就会生锈。

SKF轴承的氧化

暴露于空气中的钢材表面会形成一层薄薄的保护性氧化膜。然而，这层氧化膜并非是不可渗透的，如果水分或腐蚀性液体与钢材表面发生接触，就会发生氧化现象。

SKF轴承的腐蚀

对于造纸机和食品与饮料行业的工艺设备来说，腐蚀可能是导致SKF轴承早期失效的最常见原因。当在这些设备中的SKF轴承运行时极易被作为处理流程的水或其他液体侵入。除此之外，在机械设备停机进行冲洗时，水有可能会进入SKF轴承，导致在滚动体等间距处形成灰黑色的斑点。

SKF轴承的蚀刻

在停机状态下，润滑剂中的自由水会在SKF轴承底部积聚。其中，距滚动接触面某一特定距离处的积水程度会最为严重。导致这种现象的原因是，水比油的比重大，因此会下沉，直到滚动体与滚道之间缝隙达到某个适当的尺寸。这种现象还有可能导致深层的腐蚀，我们称之为蚀刻。蚀刻破坏通常出现在存在腐蚀性化学品及高温的应用中，例如造纸机中的干燥部分。

蚀刻通常会导致轴承出现过早、扩展性的剥落，因为材料会发生结构变化，且载荷区内的零部件表面会劣化，直到出现过载现象。预防这种腐蚀的最好方法是进行可靠密封，确保润滑剂中不含水分和任何腐蚀性的液体。此外，使用具有良好防锈特性的润滑剂也可以帮助缓解腐蚀。

SKF轴承粘着磨损的特点

SKF轴承的粘着磨损是发生在两个表面由于相对滑动而产生的与润滑剂有关的损坏。粘着磨损的特点是材料从一个表面向另一个表面转移 (拖尾)，并通常伴随摩擦热(有时会导致相互作用面回火或再硬化)。

摩擦生热引起局部应力集中，有可能会造成接触区域产生裂纹或剥落。

在正常运行工况下通常不会出现拖尾。配合面之间的相对滑动速度远远大于由SKF轴承几何形状和滚动接触区域的弹性变形所引起的微滑动。

SKF轴承较大加速度引起的拖尾

在特定条件下，相对高速旋转的SKF轴承的滚动体表面和滚道上可能会发生拖尾。在载荷区外，SKF轴承套圈不能驱动滚动体，导致滚动体滚动受阻。因此，当进入载荷区时，滚动体会突然加速。这个突然的加速度会导致滚动体的滑动，伴随产生较大的热量，导致两个表面在金属与金属接触的点融为一体。在这个过程中，会出现材料由一个表面向另一个表面转移的情况，也会产生较大的摩擦。

在该过程中，还会发生材料回火和再硬化，导致局部应力集中以及产生裂纹的风险，并最终导致SKF轴承提早失效。裂纹可能会出现在与滑动方向垂直的方向上。

拖尾现象也被称为滑擦或刮擦现象。

拖尾是一种非常危险的表面损伤，因为受影响的表面通常会逐渐变得粗糙。随着表面粗糙度的增大，油膜厚度减小，导致金属与金属接触现象，SKF轴承磨损进入恶性循环。大型SKF轴承对拖尾尤其敏感。滚动体的重量起着非常重要的作用，较重的滚动体在非载荷区内的速度会明显地减慢。然而当滚动体再次进入载荷区时，滚动体几乎会立即加速，但是由于其重量较大，导致出现局部滑动。