月归档： 2019.07

瑞典SKF润滑脂的防腐蚀性能

SKF润滑脂的防腐蚀性能

SKF润滑脂应保护轴承不受腐蚀，而且不应在出现水渗透的情况下被挤出轴承配置。SKF润滑脂的抗水性完全是取决于稠化剂的类型。复合锂基、复合钙基和聚脲基润滑脂通常有极佳的抗水性。SKF润滑脂防腐蚀性能主要取决于润滑脂防锈添加剂的性能。

在很低的转速工况中，用SKF润滑脂填充轴承座90%的空间，有助于防腐蚀和防止水分进入。

SKF轴承润滑脂的稠度

SKF轴承润滑脂按照NLGI（National Lubricating Grease Insititue，美国润滑脂学会）所定的标准分成不同的稠度等级。在其规定的温度范文内工作一段时间后，润滑脂的稠度不可以有太大的变化。假如润滑脂因高温而变的太软，可能会漏出SKF轴承以外。或润滑脂因低温而变得太硬，又可能会影响到SKF轴承的转动或淅油不足。

适用于SKF滚动轴承的润滑脂，是以金属皂作为稠化剂，稠度为NLGI1、2或3级。以NLGI稠度2最普遍使用。较低稠度的润滑脂适用于低温的应用，或用于需要较好泵送性能的工况。在垂直轴的SKF轴承配置，最好使用稠度3的润滑脂，并在SKF轴承下方加一块挡板以防止润滑脂从SKF轴承流走。

在有振动的应用中，润滑脂会受到重复的碾压，因为在振动的作用下，润滑脂会被连续地甩回SKF轴承内。在这些应用中，工作期间稠度不会变化且稠度较高的润滑脂会有一定的帮助。

聚脲基润滑脂在应用中不同的剪切速率下，可能会变软或变硬。因此在垂直轴的应用中，无论工作温度高低，聚脲基润滑脂在某些条件下都可能会出现流失的问题。

SKF轴承润滑脂的温度范围

润滑脂是由矿物油或合成油与稠化剂经过加工而成。稠化剂一般为金属皂。但也有其他如聚脲皂等的稠化剂，用于一些要求较高的工作条件，例如较高的工作温度。为了增加润滑脂的某些特性，可以在润滑脂中加入添加剂。润滑脂的稠度主要取决于稠化剂的类型和浓度，以及在应用中的工作温度。在选择润滑脂时，应考虑的重要因素是：

• 温度范围
• 稠度
• 基油粘度
• 防腐蚀性能
• 相容性

SKF轴承润滑脂的温度范围-SKF交通灯概念

SKF轴承润滑脂可以使用的温度范围主要取决于所用的基油、稠化剂和添加剂。图表1是以“双交通灯”的示意图方式来表现相关的温度范围。

温度的限值，即低温极限或高温极限，其定义在以下有详细的说明。

• 低温极限（LTL），是润滑脂让SKF轴承能轻易启动的最低温度，主要取决于基油的类型和粘度。
• 高温极限（HTL）取决于稠化剂的类型及其滴点。滴点是只润滑脂失去稠度并液化的温度。

如图表1中红色区域所示，SKF不建议使用超过或低于其温度极限的润滑脂润滑SKF轴承。尽管润滑脂制造商在其产品资料中给出低温和高温极限的特定值，但可靠工作温度有SKF指定的以下参考限值决定：

• 低温性能极限（LTPL）
• 高温性能极限（HTPL）

只有在这两个限值之内，即图表1中的绿色区域，SKF轴承润滑脂才能可靠地发挥作用，以及可准确地预计SKF轴承润滑间隔和润滑脂寿命。由于目前还没有高温性能极限的国际标准定义，因此在参考供货商的数据时必须格外小心。

当温度高于高温性能极限（HTPL）时，SKF轴承润滑脂的老化和氧化和迅速加快，而氧化的副产物可能会对润滑剂造成不良的影响。因此，应该尽量缩短润滑脂在黄色区域内工作的时间，最多不超过几个小时，即尽量保留在高温性能极限（HTPL）与高温极限（HTL）之间的温度。

低温部分也同样有一个黄色的区域。在温度下降时，SKF轴承润滑脂的淅油量会减少，而且印度（稠度）会增加。最终会导致SKF轴承滚动体与滚道的接触表面润滑剂供给不足。这个温度值在图表1中是以低温性能极限（LTPL）表示。SKF滚子轴承和SKF球轴承的低温性能极限不同。由于SKF球轴承较SKF滚子轴承更容易润滑，因此低温性能极限对于SKF球轴承的重要性相对较小。对于SKF滚子轴承，在限值以下的温度连续工作时，将有可能导致严重损坏。在低温区域中短时间工作，例如在低温下启动，是不会有问题的，因为由于摩擦而产生的热，SKF轴承的温度会上升到绿色的区域。

SKF轴承润滑脂的温度限值

不同的润滑脂有不同的温度限值，而且需要通过以SKF轴承实验来确定相关的数值。

图表2列出了使用于一般无极压（EP）添加剂的NLGI稠度2润滑脂的常用温度限值，这些值通常用于SKF滚动轴承。每种润滑脂的数据是由许多成份相似的润滑脂归纳而成，因此每一组数据的不同区域都没有一个清晰的分界线，而是一个过渡区域，但一般的范围都很小。

图表3所示的是SKF润滑脂的温度限值。这些温度限值是根据SKF在实验室中大量实验二得出的结果。

图表2和3所示的温度与在不转动的SKF轴承套圈上测量的温度相关。

瑞典SKF轴承的脂润滑

大部分SKF滚动轴承都采用脂润滑的方式。润滑脂相对于润滑油，有点在于其更容易保留在SKF轴承配置中，尤其是在垂直轴或轴倾斜成某角度的应用。润滑脂还有密封的作用，可以防止固体和液体污染物、湿气对SKF轴承的影响。

用于分类脂润滑速度范围、温度和载荷的术语，与用于SKF轴承的术语有所不同。

SKF轴承上润滑脂的用量根据应用而定。润滑脂太少会使金属与金属之间直接接触，从而导致SKF轴承提前失效。过量的润滑脂，可能会导致SKF轴承的工作温度迅速上升，尤其是在高转速的应用中。SKF用充足的润滑脂填充贷后密封件或防尘盖的SKF轴承（密封型SKF轴承），以延长SKF轴承寿命。

根据脂润滑径向SKF轴承的速度范围，SKF建议一下SKF轴承润滑脂填充百分比：

• 低速100%
• 中到高速30-50%

SKF轴承座中应填充适量的润滑脂并留有一定的自由空间。在完全达到工作转速之前，必须让过量的润滑脂在跑合阶段 时排出SKF轴承以外，使适量的润滑脂留在SKF轴承中。当工作温度明显下降，表示润滑脂已经均匀地分布在SKF轴承配置中。

在应用中，如果SKF轴承的工作转速非常低，而且需要在污染和潮湿或有水分的环境下工作，SKF建议在轴承座中填充90%的润滑脂。